Портовые козловые краны

Портовые козловые краны — это тяжелое перегрузочное оборудование, являющееся фундаментом пропускной способности современных контейнерных терминалов. Они обеспечивают высокопроизводительную перевалку 20-, 40- и 45-футовых контейнеров между морскими судами, наземным транспортом (автомобилями и железнодорожными платформами) и складскими площадками (yards).

Техника рассчитана на интенсивную круглосуточную эксплуатацию в агрессивных морских условиях: при высокой влажности, постоянных ветровых нагрузках и воздействии соляного тумана. Краны используются для штабелирования контейнеров в высокие блоки (до 6–8 ярусов над землей), точной расстановки груза по плану терминала и обслуживания причальных линий большой протяженности.

Классификация портовых козловых кранов:

1. RTG (Rubber Tyred Gantry) — Козловой кран на пневмоколесном ходу

   • Мобильность: Перемещается по терминалу на массивных резиновых шинах, не привязан к рельсовым путям. Это обеспечивает максимальную гибкость логистических схем внутри склада.
   • Привод: Современные модели оснащаются гибридными дизель-электрическими силовыми установками или полностью электрическим питанием от кабельного барабана (cable reel) или контактного шинопровода (busbar), что снижает уровень выбросов CO2 и эксплуатационные расходы до 40%.
   • Применение: Идеальны для средних и крупных тыловых площадок хранения, где требуется частая перекладка контейнеров и изменение конфигурации штабелей.

2. RMG (Rail Mounted Gantry) — Козловой кран на рельсовом ходу

   • Стабильность: Движутся по жестким направляющим (рельсам), уложенным на бетонное основание. Имеют неограниченный запас хода вдоль причальной линии за счет системы токоподвода через троллеи или кабельную катушку.
   • Производительность: Обладают более высокой скоростью передвижения тележки и моста по сравнению с RTG. Часто интегрируются с автоматизированными системами управления (TOS — Terminal Operating System) и могут работать в беспилотном режиме (AGV/ASC integration).
   • Применение: Используются на сверхкрупных контейнерных терминалах, железнодорожных грузовых дворах (on-dock rail) и узких площадках, где необходимо обеспечить строго прямолинейное движение и максимальное использование каждого квадратного метра площади под хранение.

Конструктивные особенности:

• Пролетная часть (мост): Выполняется одно- или двухбалочной. Двухбалочная конструкция позволяет поднять кабину оператора высоко над спредером, обеспечивая идеальный обзор крыши контейнера и зоны захвата. Пролеты достигают 50–60 метров, позволяя обрабатывать сразу несколько рядов фур или железнодорожных путей.
• Грузовая тележка: Передвигается по мосту крана. Оснащается мощным механизмом подъема (основная и вспомогательная лебедки) и телескопическим автоматическим спредером.
• Спредер: Главный рабочий орган. Универсальные телескопические захваты позволяют работать со всеми типами ISO-контейнеров, имеют датчики центровки (твистлоки) для автоматической фиксации в угловых фитингах и систему защиты от раскачивания груза.
• Опоры: У кранов типа RMG опоры устанавливаются на ходовые тележки с раздельными приводами. Для компенсации температурных расширений длинных рельсовых путей одна из опор часто выполняется шарнирной (гибкой).
• Системы безопасности: Включают анемометры (датчики ветра) для автоматического прекращения работы при шторме, антираскачивающие алгоритмы, весоизмерительные устройства (OLI) и полное светодиодное освещение рабочей зоны для ночных смен.

Ключевые преимущества эксплуатации:

• Высокая скорость цикла: Сокращение времени одного подъема-спуска и перемещения до 40–50 секунд.
• Энергоэффективность: Системы рекуперации энергии при торможении грузовой тележки и опускании тяжелого спредера возвращают электричество в сеть.
• Долговечность: Использование атмосферостойких сталев и многоуровневых систем антикоррозийной защиты (включая горячее цинкование узлов) гарантирует срок службы металлоконструкций более 25 лет.
• Минимизация простоев: Блочно-модульная компоновка основных механизмов (двигателей, редукторов, шкафов управления) позволяет проводить техническое обслуживание и замену агрегатов без длительной остановки крана.

Наши специалисты помогут рассчитать необходимую конфигурацию крана (высоту подъема, ширину пролета, количество осей у RTG) исходя из планируемого грузооборота вашего терминала в TEU и доступной площади участка.